Смазочные материалы виды, классификация и применение

В заключении

Подобрать оптимальное моторное масло просто, если вы знаете, как изучать этикету и на что смотреть в первую очередь. Главное – не ошибиться в основных моментах. Вот что мы рекомендуем:

Выбирайте масло с вязкостью, рекомендованной производителем. Не ниже и не выше. Если выберете вариант с низкими значениями, получите высокий расход материала и увеличение нагара. А если решите залить масло с высокими значениями, то обеспечите маслосъемным кольцам преждевременный износ.

Какая спецификация моторного масла правильная? Безошибочный выбор по API такой: для дизеля – не ниже СL-4 PLUS или СJ-4, для б/у иномарки с бензиновым мотором – SМ или SN

Но стоит обращать внимание на допуски производителей.
Следите, чтобы смазочные материалы были оригинальными. Иначе на механизме образуются отложения, что спровоцирует сбои в работе, преждевременный износ, дорогостоящий ремонт или затраты на покупку и установку нового ДВС

Последнее особенно неприятно, если у мотора небольшой пробег.

Чтобы окончательно разобраться в кодах и цифрах на канистрах, изучайте расшифровки спецификации моторных масел и требования производителя вашего автомобиля к смазочным материалам. Вы быстро научитесь определять продукты с необходимой вязкостью, оптимальными допусками по API, ACEA, ILSAC и другими параметрами.

СВОЙСТВА ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

Консистенция

Консистенция — условная мера механической прочности, которая выражается в номерах или степенях консистенции 000 до 6, определяемой по системе NLGI (National Lubricating Grease Institute) и выражаемой в числах пенетрации. Чем выше номер, тем гуще смазка. Для измерения пенетрации используется специальный конус, которому погружается в смазку под действием своего веса в течение 5 секунд при температуре +25°C. Глубина погружения конуса измеряется, и по результатам измерения определяется показатель пенетрации.

Консистенция:

ЯВЛЯЕТСЯ мерой относительной «твердости» смазки.
ЗАВИСИТ от количества загустителя и вязкости базового масла.
ПОДБИРАЕТСЯ в соответствии с особенностями применения и подачи смазки.
ВЛИЯЕТ на смазывающую способность смазки, текучесть и уплотнительные свойства.

Классификация ACEA

Над разработкой этой классификации трудилась Ассоциация производителей автомобилей в Европе. Подразделяет смазку на 3 больших семейства:

E. Для мощных и тяговитых двигателей, установленных в грузовых машинах и работающих на тяжёлом топливе.
C. Масло для смазки силовых агрегатов, совместимые с нейтрализаторами выхлопных газов. Являются универсальными, т.е. подходят для моторных установок, работающих на бензине или дизеле.
A/B. Универсальные автомасла для легковых машин и малотоннажных грузовых автомобилей.

Каждое из семейств включает несколько модификаций с особыми свойствами. К примеру, масло A3/B3-04 является материалом с увеличенным эксплуатационным ресурсом, требующим менее частой замены.

В кодовом обозначении расходного материала часто указывается номер (04, 05 и т.д.), который расшифровывается как год введения стандарта в эксплуатацию.

Что сшить из масла

Этот струящийся и эластичный трикотаж обладает не только красивым видом, но и рядом других привлекательных свойств, в первую очередь, таких:

Он очень прочен и устойчив к износу, не образует катышков.
Несмотря на то, что состав текстиля содержит большую долю синтетики, трикотажная фактура делает его «дышащим» и достаточно гигроскопичным. Особенно хорошо проявляется эта способность у холодного масла и микромасла, которые вполне подходят для летнего платья, уместного в любую жару.
Очень хорошая растягивается во всех направлениях и полностью восстанавливает первоначальный размер после снятия нагрузки. Благодаря этому «масляные» платья идеально садятся на любую фигуру даже при самом простом покрое и сохраняют это свойство даже при колебаниях веса.
Гладкая и шелковистая поверхность, прикосновение к которой очень приятно.
При раскрое этот материал практически не осыпается, и его края можно не обметывать.
Все ткани типа «масло» очень красивы, и при этом просты в уходе и не сминаются.

Однако данный текстиль, безусловно, имеет и свои недостатки:

Он не подходит для аллергиков и может создать проблемы людям с повышенной чувствительностью (хотя вискоза является более щадящим волокном).
Масло имеет плохие терморегулирующие свойства, поэтому в нем будет холодно при низкой температуре (за исключением ткани с начесом) и не слишком комфортно в жару.
Неприятным моментом является и то, что этот тонкий синтетический трикотаж, особенно вискоза, легко образует зацепки.

Тем не менее, красивый, прочный и идеально сидящий материал завоевал большую популярность во всем мире. Из него шьют эффектные облегающие платья, струящиеся юбки, красивые свободные брюки, обтягивающие гольфы, драпированные блузки, нарядные спортивные костюмы и множество других красивых и при этом практичных вещей.

Обычное масло является довольно универсальной тканью и подходит ко многим стилям.

Смазочные масла

Минеральные масла для смазки различных механизмов обладают высокой текучестью и адгезионной способностью, благодаря чему не только обеспечивается отвод тепла, снижение трения и износа, но и происходит вымывание загрязнения из рабочих узлов.

Редукторные. Применяются для снижения уровня трения и уменьшения коррозионного воздействия в зубчатых передачах редукторов.
Адгезионные. Используются в отрытых зубчатых передачах, которые подвергаются активному воздействию окружающей среды.
Цепные. Предназначены для защиты приводов различных механизмов от агрессивного влияния внешних факторов: влаги, загрязнения, температуры. Минеральные масла для смазки цепей и канатов не вымываются осадками, имеют высокую адгезию с металлом.
Компрессорные. Такое минеральное масло совместимо со сжимаемыми материалами, используемыми в компрессорных установках, – воздухом, различными видами технологических газов и хладагентами.

В механизмах, работающих при высоких температурных режимах, применяются специальные суспензии, содержащие твердые смазочные материалы. При нагреве выше +200 °C минеральное масло испаряется, а твердые частицы работают в режиме сухого скольжения.

Масло веретенное (веретенка): ГОСТы 20799-88 и 1642-75

Главное преимущество веретенки состоит в том, что она сохраняет эксплуатационные свойства в температурном диапазоне от -35°С до +100°С.

Веретенные масла марки А, которые производят по ГОСТ 20799-88, используются в качестве смазочных материалов и гидравлических жидкостей для машин и механизмов, работающих с малой и средней нагрузкой, в щадящих условиях (при рабочих температурах до +60°С, отсутствии контакта с агрессивными средами). Сферу их применения легко определить, если воспользоваться соответствующим обозначением по ГОСТ 17479.4-87:

Марка масла	Обозначение по ГОСТ 17479.4	Варианты применения
И-5А И-8А	И-Л-А-7 И-Л-А-10	Смазка для легконагруженных узлов и механизмов с частотой вращения 15-35 тыс. об/мин (подшипников, втулок шпинделей и т.д.).
И-12А	И-ЛГ-А-15	Смазка для легконагруженных узлов и механизмов: подшипников, втулок шпинделей и т.д. с частотой вращения до 5 тыс. об/мин. Рабочая жидкость для объемных гидроприводов станочного оборудования, строительно-дорожной техники при температурах до -5°С.
И-12А₁	И-ЛГ-А-15	Смазка для легконагруженных узлов и механизмов: подшипников, втулок шпинделей и т.д. с частотой вращения до 5 тыс. об/мин. Рабочая жидкость для легконагруженных объемных гидроприводов станочного оборудования, строительно-дорожной техники при температурах до -20°С.
И-20А	И-Г-А-32	Рабочая жидкость для легко- и средненагруженных гидросистем металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, автоматических линий, строительных и дорожных машин при температурах до -5°С. Смазка для легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станочного оборудования.
И-ЗОА	И-Г-А-46	Рабочая жидкость для гидросистем легко- и средненагруженных металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, автоматических линий, строительных и дорожных машин при температурах до -5°С. Смазка для легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения.
И-40А	И-Г-А-68	Рабочая жидкость для средненагруженных гидросистем металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, автоматических линий, строительных и дорожных машин при температурах до -5°С. Смазка для легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения.
И-50А	И-ГТ-А-100	Рабочая жидкость для гидросистем тяжелонагруженных станков, строительных и дорожных машин при температурах до -5°С. Смазка для тихоходных, тяжелонагруженных машин и механизмов.

Для применения в гидросистемах дорожной и строительной техники, других специальных целей используется легированная веретенка марки АУ, состав и технические характеристики которой регламентирует ОСТ 38.01412—86 (действует вместо отмененного ГОСТ 1642-75). Благодаря глубокой депарафинизации она не застывает при температурах до -45С.

Применение смазок

Для правильной и отлаженной работы механизмов и деталей стоит правильно подбирать смазку. Так, ГСМ применяют в:

Подшипниках качения. Принято использовать пластичные смазки. Они подходят благодаря своей консистенции и физико-химическим свойствам.
Шаровые шарниры могут изнашиваться или не работать связке со смазкой, в том случае, если сама деталь установлена или подобрана неправильно. В этом случае, любая смазка не подходит.
В карданных шарнирах раньше использовали масло. Его приходилось относительно часто менять. С течением времени перешли на ГСМ. Так стало проще, долговечность деталей увеличилась, а работа стала слаженней.
Широко наблюдается применение литейных смазок в таких отраслях, как текстильное производство, промышленность, автомобильное производство.
Различные масла применяют в домашнем хозяйстве. Для смазывания ручек дверей, дверных петель.
Для смазывания спиц колес, узлов в приборах.
Направляющих элементы автомобилей.
Замки, защёлки также смазываются маслом.

Однако, применение смазок не всегда и не везде уместно. Порой они делают только хуже. Перед их применением стоит четко ознакомиться с инструкцией и применением. Возможными последствиями и подбором правильного ГСМ.

Таким образом, сегодня производство масел и смазок поставлено на поток, рынок пестрит изобилием ГСМ. Они бывают из нефтяного сырья и синтетического. Их классификация многогранна. Бывают смазки — аналоги зарубежных. Они в разы дешевле. Бывает и наоборот. Главное, знать, в чем стоит отличие и не переплачивать. Представить жизнь обычного человека, автомобилиста и производственника без смазки сегодня практически невозможно. Она стала незаменимым элементом, продлевающим срок службы деталям и упрощая жизнь человеку.

Как правильно покрыть дерево маслом воском

Для обработки деревянных изделий, вначале необходимо приготовить масло воск, для этого нужно взять:

пчелиный воск;
масло;
емкость для плавления;
мягкая кисточка;
чистая ткань для вытирания кисточки;
можно использовать другие различные добавки, а также цветовые оттенки.

Вначале необходимо подготовить обрабатываемую поверхность, удалить все загрязнения и пятна, если требуется, то дополнительно произвести шлифовку. После приготовления смеси, с помощью кисточки, наносят состав на изделие тонким слоем, и оставляют на некоторое время для пропитки. Смесь необходимо наносить быстро, чтобы предыдущие мазки не успели подсохнуть, и не образовывались швы. Сгустки воска на кисточке удаляют с помощью чистой ткани, это способствует равномерному нанесению, и предотвращает появление комков. Затем после того как воск впитается, производят шлифовку обрабатываемой поверхности, это можно делать с помощью специальной машины или ткани из хлопка, излишки воска удаляются, а поверхность становиться гладкой и блестящей.

Какие бывают моторные масла для автомобилей и их назначение

Согласно химическому составу, материалы для смазки рабочих узлов транспорта делятся на четыре основных вида:

Минеральные жидкости производятся из мазута. Отличаются выгодным соотношением стоимости и качества. По способу изготовления делятся на дистиллированные и остаточные. Первые значительно лучше вторых по температурным характеристикам и термической стабильности, но обладают худшими смазочными свойствами. Минеральные используются благодаря смешиванию дистиллированных и остаточных жидкостей согласно определенным пропорциям.

Органические материалы обладают отличными качественными характеристиками и являются экологически безопасными. Их недостаток — работа в узком диапазоне температурных режимов, что делает продукты, изготовленные из органики, малопригодными для использования при высоких и низких температурах. Кроме того, органические смазки дорогостоящие, поэтому редко используются в чистом виде.

Полусинтетические смазочные жидкости состоят из 50-70% минеральных и 30-50% синтетических веществ. Такие пропорции смешивания обеспечивают хорошие эксплуатационные качества смазки и небольшую стоимость.

Синтетические субстанции получают с помощью химической переработки нефтепродуктов или природного газа. Результат этого процесса — синтез смазочных жидкостей, отвечающих техническим требованиям:

Стоимость синтетических материалов значительно выше минеральных. Этот недостаток нивелируется устойчивым функционированием механизмов авто в широком диапазоне температур, легким пуском силового агрегата и небольшими потерями мощности в результате трения узлов двигателя.

Электроподвижной состав промышленного транспорта

От авторов
Основные технические данные промышленных электровозов и тяговых агрегатов
Параметры и характеристики
Механическое и пневматическое оборудование электровозов и тяговых агрегатов
Электрическое оборудование и аппараты
Перспективный типаж электроподвижного состава промышленного транспорта
Основные требования к электровозам и тяговым агрегатам при работе на промышленных предприятиях
Габариты
Исходные данные для тяговых расчетов
Исходные данные для тормозных расчетов
Определение весовой нормы поезда
Методы тормозных расчетов
Проверка тяговых двигателей на нагрев
Определение требуемой мощности источника автономного питания тяговых агрегатов
Расчет потребности в электроподвижном составе
Определение расхода энергии на тягу поездов
Смазочные материалы
Дизельное топливо
Вода
Песок
Краткие сведения о материалах, применяемых в конструкциях и при ремонте
Классы изоляции электрических машин
Требования, предъявляемые к экипировочным устройствам
Стационарные экипировочные устройства
Топливно-смазочное хозяйство
Приготовление охлаждающей воды и уход за аккумуляторными батареями
Устройства для осмотра, наружной обмывки и очистки локомотивов
Устройства для подачи топлива, смазки и воды на локомотивы
Снабжение локомотивов песком
Пункт технического обслуживания
Закрытый пункт экипировки тяговых агрегатов и электровозов с контактным и контактно-дизельным питанием
Передвижные средства экипировки
Лаборатории
Система организации ремонта и технического обслуживания
Межремонтные периоды, продолжительность и трудоемкость ремонтов
Объем работ при техническом обслуживании
Объем работ при текущих и капитальных ремонтах
Краткая технология ремонта основных узлов
Технология ремонта типовых соединений и узлов применяемого оборудования
Методы контроля
Ремонт и содержание электрического оборудования тяговых агрегатов
Особые требования к ремонту колесных пар, автосцепных устройств и автотормозов
Методы восстановления изношенных деталей при ремонте
Некоторые сведения по организации рабочего места
Меры безопасности при ремонте электроподвижного состава
Предварительные испытания
Приемо-сдаточные испытания
Периодические и типовые испытания
Специальные испытания
Материалы и запасные части для ремонта электроподвижного состава промышленного транспорта
Нормы расхода запасных частей
Нормы расхода запасных частей. Механическое оборудование
Нормы расхода запасных частей. Электрические машины
Нормы расхода запасных частей. Электроаппаратура
Нормы расхода запасных частей. Тормозное и пневматическое оборудование
Нормы расхода материалов
Показатели использования и производительность электроподвижного состава
Себестоимость перевозок
Себестоимость локомотиво-часа
Материальные и трудовые затраты на ремонт
Расходы на содержание локомотивных бригад и экипировку
Энергетические затраты
Стоимость электроподвижного состава и амортизационные отчисления

Классификация пластичных смазок NLGI

Температура каплепадения

Температура, при которой смазка из квазитвердого (пластичного) состояния переходит в жидкое и появляется первая капля из отверстия при стандартных условиях испытания.

Смазочные свойства

Смазывающие свойства пластичной смазки и ее способность нести нагрузку зависят как от вязкости базового масла, так и от поведения загустителей в предельных условиях смазывания и их совместной способности образовывать масляную пленку. Противоизносные и противозадирные качества смазки определяют на основании испытаний на специальном стендовом оборудовании (SKF R2F, Timken EP, Almen EP и др.).

Предел возможности запрессовки

Возможность запрессовки смазки под давлением в трущуюся пару является одним из важнейших показателей качества смазки применительно к использованию в конструкциях с централизованной системы смазки, особенно в условиях холодного климата. Фирма Safematic разработала метод испытаний смазок на данный показатель, при котором фиксируется нижняя рабочая температура. Safematic регулярно обновляет и публикует результаты своих исследований.

Защитные свойства

Защитные свойства по SKF Emcor определяются как степень повреждения коррозией подшипника, покрытого смазкой, в присутствии воды.

Рейтинг моторных масел для автомобилей

Далее в таблице представлен ТОП-5 лучших моторных масел.

№	Название	Тип	Двигатель	Класс вязкости	Цена
5	Лукойл	Синтетическое	Дизельный, бензиновый	5W-40	590
4	Liqui Moly	Синтетическое	Дизельный, бензиновый	5W-40	927
3	Mobil	Синтетическое	Дизельный, бензиновый	5W-40	1250
2	Shell Helix	Синтетическое	Дизельный, бензиновый	5W-40	830
1	Castrol	Синтетическое	Дизельный, бензиновый	5W-40	1800

Mobil

Эта марка рабочей жидкости хорошо чистит двигатель. Интервал замены довольно длительный. Неплохо работает при любых температурах, есть устойчивость к погодным перепадам. Еще один плюс — доступная стоимость продукта. Минусы — агрессивная чистка двигателя, попадается фальсификат.

Liqui Moly

Неплохой продукт, но стоимость высокая. Расход при этом меньше. Обеспечивается отличная защита от износа. Смазка популярна у владельцев спорткаров и элитных авто. Недостаток — подходит не для всех автомобилей.

Shell Helix

Синтетическая всесезонная смазочная жидкость. Отлично защищает рабочие узлы двигателя от коррозии и солевых отложений, увеличивает их износостойкость, поддерживает чистоту деталей. Можно заливать в современные двигатели любых моделей транспортных средств. Минусы — попадается фальсифицированная продукция, двигатель иногда не запускается в холод.

Castrol

Наибольшей популярностью на рынке РФ пользуется линейка смазочных жидкостей Castrol-Mahnatec. Отлично подходит к климатическим условиям России. В связи с повышенным содержанием серы в российском топливе в жидкость добавляют большее количество окисляющих веществ. Масло можно заливать в новые отечественные и зарубежные модели машин. Среди недостатков — посторонние шумы и излишнее потребление масла при эксплуатации.

Если автовладелец сомневается, какую смазку использовать для мотора, надо побольше узнать про марки моторных масел, их разновидности, применение, ознакомиться с рейтингом, почитать отзывы покупателей и технические характеристики.

Виды консистентных смазок

Базовая основа (минералка или синтетика) не сильно влияет на базовые свойства, она определяет качество и цену. Назначение зависит в основном от типа присадок, особенно – загустителя.
Натриевые (также могут использоваться с кальцием). Умеренный температурный диапазон (70°C — 100°C). Недорогие в производстве, но разрушаются при воздействии воды.
Литиевые имеют продолжительный срок службы, выдерживают большое давление в рабочей зоне. Так же зависимы от влажности.
На основе силикона. Обладают хорошими антифрикционными свойствами. Кроме того, консистентная силиконовая смазка не смывается водой и может быть использована в качестве антикоррозийной защиты и защиты резиновых уплотнителей.
Алюминиевые особенно устойчивы к воздействию воды (и других жидкостей). Защищают металлические поверхности от окисления, работают в условиях термонагрузок.
Консистентная смазка с тефлоном выдерживает температуры до 250°C. Практически не переходит в жидкое агрегатное состояние, оставляя на поверхности своеобразную антифрикционную пленку. Не проводит электрический ток.
Полиуретановые смазки безвредны для человека, поэтому активно применяются в пищевой и медицинской промышленности. Имеют ограниченный срок службы, поскольку подвержены биологическому разложению.

Условия хранения смазочных материалов

Для того чтобы смазочные материалы дольше сохраняли свои эксплуатационные свойства, их нужно правильно хранить, а именно:

соблюдать температурный режим, указанный производителем;

не допускать резких колебаний температуры, попадания на емкости прямых солнечных лучей;

герметично закрывать наливные отверстия.

В соответствии с ГОСТ 1510 и СНиП 2.11.03 на производстве смазочные материалы должны храниться в сухих складах с хорошей вентиляцией, на стеллажах. Допускается их кратковременное хранение вне помещений – в этом случае емкости необходимо ставить на поддоны и защищать от осадков и солнца навесом.

Условия хранения смазочных материалов

соблюдать температурный режим, указанный производителем;

не допускать резких колебаний температуры, попадания на емкости прямых солнечных лучей;

герметично закрывать наливные отверстия.

Как применять консистентную автомобильную смазку

Особых навыков или сложного оборудования для того, чтобы использовать смазку для автомобильных петель, контактов или нагруженных деталей, не требуется

Важно смазывать узлы не реже одного раза в год. В некоторых конструкционных элементах наличие и состояние смазывающего вещества следует проверять регулярно

Недостаток смазки в нагруженных узлах часто можно определить по посторонним звукам или ухудшению рабочих характеристик. Если подшипник начал гудеть или скрипеть, проверьте наличие смазочного материала. При необходимости замените его.

Иногда бывает так, что литол или солидол в подшипнике есть, но поменялся цвет или консистенция вещества. Возможно, в маслянистой субстанции присутствуют посторонние включения: грязь, продукты износа и т. п. В этом случае следует заменить автомобильную смазку полностью.

Как приготовить воск с использованием масла жожоба

Таким составом можно покрывать игрушки из дерева или детскую мебель, он является безопасным для здоровья. Для того чтобы приготовить смесь, необходимо взять 50 миллиграмм пчелиного воска и 150 миллилитров масла жожоба, также можно добавлять другие экстракты и витамин Е. Если будет использоваться другой объем основных ингредиентов, то соотношение воска и масла должно быть 1:3. Вначале необходимо мелко раскрошить воск, насыпать его в посуду, и поместить на водяную баню, после расплавления добавить масла. Чтобы воск не свернулся, его необходимо постоянно перемешивать, пока смесь полностью не остынет. Такое средство также хранят в темных и теплых местах, в стеклянной посуде до двух лет.

Назначение смазочных материалов

В любой машине для смазки трущихся пар используют различного типа смазочные материалы. В настоящее время они стали одним из важнейших факторов, от которого в значительной мере зависит надежность работы техники. По существу, смазочные масла и смазки — такие же ответственные материалы, как и металлы, из которых выполнены машины.

В самом деле, достаточно рассмотреть условия, которые определяют срок службы техники. В первую очередь, он зависит от качества материалов, технологии изготовления трущихся пар (свойства металлов, чистоты их обработки, величины зазоров и многого другого) и совершенства конструкции. В значительной степени на долговечность машин влияют и условия эксплуатации: температура, скорость, давление, окружающая среда. Перечисленные факторы, безусловно, важны: применение лучших материалов, улучшение качества сборки, обработки позволили не только сохранить, но и намного увеличить срок службы техники при все более ужесточающихся условиях ее эксплуатации. Однако эти факторы в реальной эксплуатации неуправляемы, так как каждая машина имеет определенные параметры и условия эксплуатации.

Только один фактор, обусловливающий надежность техники — соответствие и качество используемых смазочных материалов — полностью зависит от механизаторов. Именно правильно выбранное смазочное масло хорошего качества позволяет обеспечить длительную работу любого агрегата в самых неблагоприятных условиях эксплуатации. Неправильно же подобранное масло способно за короткое время вывести из строя двигатель самой удачной конструкции. Таким образом, ресурс техники в значительной степени зависит от знания эксплуатационных свойств используемых смазочных материалов, умения правильно и грамотно их применять.

Обычно в механизмах, машинах имеется много трущихся поверхностей, условия работы которых совершенно различны (разные скорость, температура, удельное давление и т. д.). Поэтому чаще всего один вид смазочного материала не может быть использован для всех трущихся поверхностей. Так, для смазывания агрегатов автомобиля используют до 10 видов смазочных масел и пластичных смазок: для двигателя, коробки передач, рулевого управления, гипоидной передачи, ступиц колес, водяной помпы и т. д. В хозяйстве применяют очень много различных смазочных материалов, но больше всего расходуется моторных масел, их ежегодное потребление превышает 2,5 млн.т. Механизатору нужно отчетливо себе представлять то влияние, которое оказывает качество масел на работу разнообразных механизмов.

Несмотря на различие условий работы машин, механизмов и вызванное этим большое разнообразие выпускаемых масел, ко всем смазочным материалам предъявляются общие требования. Любое смазочное масло должно иметь достаточную вязкость, обеспечивающую надежную работу трущихся поверхностей при всех возможных режимах и хорошие смазывающие свойства для уменьшения скорости изнашивания трущихся деталей. Все смазочные материалы предохраняют поверхности от коррозионного разрушения и ржавления. В зависимости от условий работы некоторые масла, например моторные, выполняют и другие функции — предотвращают загрязнение деталей, уплотняют сопряжения и т. д.

Производство

Пластичные смазки изготавливаются из 3 компонентов — базового масла, присадок и загустителя. В качестве базового масла применяются синтетические или минеральные с различной вязкости.

В качестве присадок используют стандартные присадки и модификаторы трения:

Антиоксиданты;
Противоизносные/противозадирные компоненты;
Адгезионные компоненты;
Ингибиторы коррозии;
Твердые вещества (графит и дисульфит молибдена).

В качестве загустителя используется два вида компонентов:

Литиевый или натриевый загуститель, состоящий из жирной кислоты и гидроксида металла;
Комплексное мыло, состоящее из смеси жирных кислот и гидроксида металла.

Степень густоты загустителя регулируется добавлением модификатора структуры — специального компонента, позволяющего делать загуститель более густым или более жидким. Все основные свойства смазки — степень адгезии, температурная стойкость, стойкость к вымыванию водой, механическая стабильность, определяются именно свойствами загустителя

Не важно, какое базовое масло использовано в смазке, важно на основе какого загустителя она изготовлена. Именно этот показатель определяет применение той или иной смазки